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Mano a mano che avrete scelto – con il nostro accordo – la  vostra città la inseriremo nell’elenco sottostante di quelle assegnate. Nei commenti a questo post potete prenotare direttamente le città di questo elenco, specificando i nomi del gruppo e l’Università di appartenenza. Per altre proposte escluse dall’elenco scriveteci una mail.

Città già assegnate e da non riproporre:

Aosta

Mantova

Montepulciano

Cortona

Reggio Emilia

Varese

Pordenone

Rovigo

Sassari

Vico del Gargano

Treviso

Cesena

Mondovì

Colle Val d’Elsa

FrosinoneGrenoble

Nice

Ginevra

Basilea

Lugano

Friburgo in Svizzera

Palma de Mallorca

Valladolid

Concorso area ex Fiera, Milano

Progetto area ex Falck, Sesto San Giovanni (MI)

Ho scritto dunque questo articolo e ve lo invio perché possiate, se volete, aprire un dibattito sul blog del corso.

Marco Romano

Leggi l’articolo

ULTERIORI PRECISAZIONI

Il principio è il seguente: posso tenere esami – come peraltro tutti i professori – soltanto da quando entro in  possesso del registro sul quale posso appunto registarne l’esito, e entro in possesso di questo registro al momento del primo appello, dopodiché posso continuare a registrare esami tenendo di fatto aperta la sessione indefinitamente, e registrando sul medesimo registro esami svolti successivamente in giorni scelti con il vostro accordo.
 
Questo non  significa – forse mi sono espresso male – che gli studenti siano obbligati a presentarsi alla sessione estiva, ma che potranno presentarsi in una delle successive occasioni (ulteriori date ufficiali di esame in altre sessioni o incontri concordati) quando ritengano il loro lavoro maturo o vogliano comunque mostrarmelo per avere consigli. Il motivo di questa procedura  aperta è che vorrei che i vostri lavori venissero svolti compiutanente e non  a metà, ed essere quindi libero di chiedervi un approfondimento senza danneggiare il  vostro iter scolastico.
Una studentessa chiedeva il mio parere sulle città americane, a proposito della scelta della città da studiare per l’esame.

Ho parecchie perplessità su Atlanta perché le città nordamericane non hanno la struttura estetica di quelle europee e dunque non potete fare nessuna analisi estetica.
 
C’è qualche eccezione, le città fondate prima dell’inizio dell’Ottocento – prima cioé dell’ordinanza di Jefferson – ma sono quelle dell’est  (Boston, Filadelfia, Washington, con  molta cautela New York) e del sud (Charleston e Savannah) oltre beninteso New Orleans, della quale ho però già fatto io un ritratto che troverete sul sito.

Marco Romano
___________________
Al prof. Marco Romano: sono Gianluca Fedi, dottorando in Architettura e progettazione edilizia al Politecnico di Torino (XX ciclo) con relatore il prof. Croset e correlatore il prof. Trisciuoglio, e vorrei partecipare al suo corso on-line di estetica della città e per questo  propongo alcune osservazioni:

1) Lei parla di città come opera d’arte, di intenzione estetica, ma forse il motore primario del fare urbano è l’aspetto tecnico-economico (oggi finanziario). Per lei l’aspetto estetico è uno dei vari fattori della costruzione urbana che ha deciso di studiare e selezionare o è il principale e più importante dei fattori?
Risposta.
La prima regola di chi segua un dottorato di ricerca dovrebbe essere quella di studiare le regole della ricerca in se stessa; poniamo l’assunto di Popper che una asserzione ha tanto maggiore contenuto di verità quanto più numerose siano le possibili prove, non a favore – come comunemente si crede – bensì in contrario.
Come potrei confutare l’asserzione che il motore primario del fare urbano sia l’aspetto tecnico-economico?  dunque il suo contenuto in termini di verità è quasi  nullo.
Se è quasi nulla dal punto di vista della sua verità questa asserzione corrisponde invece alla sfera delle credenze antropologiche, quelle che in qualche modo costituiscono la  base del discorso comune di una società pur essendo prive di una base scientifica.
Che utilità e bellezza vadano nell’architettura di pari passo è convinzione diffusa a partire dal testo di Vitruvio (peraltro accortamente Leon Battista Alberti aveva introdotto anche la commoditas) ma la convinzione di un possibile primato della convenienza economica – uno delle possibili sfaccettature dell’utilità – risale al rilievo assunto dalla nuova scienza economica a partire dal Settecento nel modo di vedere europeo, esaltato poi dalla convinzione marxiana che la dialettica hegeliana fosse socialmente dispiegata nella lotta delle classi, classi definite a loro volta dai rapporti di produzione e dunque, in ultima analisi, dall’economia con la sua pretesa di essere una vera scienza fondata sulla interpretazione  delle decisioni umane come procedure razionali.
E se il motore primario della razionalità umana è la convenienza economica allora lo sarà anche nelle decisioni riguardanti la città.
Ma da qualche decina d’anni gli economisti hanno vivacemente contestata la  verità di questo assunto di base, che le motivazioni dell’agire umano siano riconducibili alla razionalità economica, ripiegando sempre di più sulla teoria che lo scambio non appartenga al campo della razionalità di valori monetari ma che vengano scambiati valori simbolici, quelli che già Polanyi aveva messo al centro della sua analisi nel 1944.
La bibliografia su questo argomento è compresa nella bibliografia de L’estetica della città europea, ma volendo approfondire questi aspetti più recenti della teoria economica posso suggerire i libri di Luigino Bruni e Stefano Zamagni, Economia civile, Bologna, il Mulino, 2004 e Riccardo Viale (a cura di), Le nuove economie, Milano, Il Sole-24 ore, 2005, nei quali viene sostenuto proprio quello che sostengo ne L’estetica della città europea – scritto dieci anni prima – che le motivazioni primarie dell’agire dei cittadini nella città europea siano di ordine simbolico.
Il fatto è che nella città europea l’intenzione estetica non è “uno dei fattori” ma ha costruito il nostro universo simbolico, nel quale noi siamo appunto cittadini, e senza il quale l’Europa neppure esisterebbe: la nostra identità individuale costituisce in ogni società la base – elementare e banale – sulla quale possiamo poi costruire i nostri progetti, e se nei paesi arabi è sempre stata prima di tutto l’appartenenza a un clan, in Europa è stata l’appartenenza a una città materializzata nella sfera simbolica individuale dalle case e nella sfera simbolica della civitas dai temi collettivi.
 
I fattori della tecnica (che tengo separati da quelli economici) costituiscono un discorso diverso perché viene oggi sostenuto da più  parti – da Emanuele Severino, da Umberto Galimberti – che la sfera della tecnica costituisca un mondo con una sua propria logica di intrinseca crescita non più dominabile dall’uomo, e dovremmo domandarci se la città materiale costituisca davvero il campo di un progressivo dominio della tecnica, se per esempio il tracciato delle mura cinquecentesche, esito della tecnica bellica, abbia avuto conseguenze sulla forma urbana di allora, e se ne abbia avute il tracciato di una linea metropolitana oggi: se guardo le cose dal punto di vista simbolico – quello che  mi è proprio – debbo dire di no. 

2) Il contesto urbano tradizionale si basa su valori come l’identita, la civitas e altri, ma cosa pensare dei nuovi spazi della contemporaneità di cui parla Marc Augè, i così detti “Non luoghi” in cui non sono presenti le tradizionali caratteristiche dell’identità, della memoria e della relazione? Pensiamo alle stazioni, agli aeroporti, agli ipermercati.
Risposta.
Marc Augé non sa nulla di quali fossero le tradizionali caratteristiche dell’identità, della memoria e della relazione, semplicemente perché non le ha mai studiate e per lui il passato è un libro chiuso, ma per chi conosce i lavori delle Annales la città dal medioevo in poi appare sempre di più propriamente corrispondente a quella contemporanea: è, questa,  una affermazione di Le Goff, il massimo storico vivente, affermazione che ovviamente coincide con il mio punto di vista.
Nel mio libro viene ampiamente spiegato come e perché le stazioni e gli aeroporti, i cambi dei cavalli, gli ipermercati e le fiere dello Champagne nel XII secolo – che pure attiravano migliaia di persone – non siano temi collettivi: se poi, dal punto di vista sociologico,siano definibili “non luoghi” propriamente non so, ma so che la fortuna di Augé è piuttosto tra gli architetti – notoriamente di bocca buona – che tra i sociologi.

3) Lei parla di “sequenza” di temi collettivi e affacci privati con strade e piazze tematizzate, ma forse è necessario pensare che le sequenze della città storica non sono le sequenze della città moderna in cui le dinamiche si sono accelerate e tali sequenze si sono  dilatate e deformate.
Risposta
Non vedo davvero: la sequenza del Louvre, degli Champs Elysées, dell’arc de Triomphe, dell’avenue de la Grande Armées e della Defense credo sia lunga sei o sette chilometri, lo stesso quella del Tiergarten a Berlino, l’avenida di Blasco Ibanez a Valencia è lunga tre chilometri e mezzo. Atteggiamento prudente, quando qualcuno pretende che le cose di oggi siano radicalmente diverse da quelle di un  tempo, è guardarsi davvero in giro.  Noi siamo prigionieri di una retorica della modernità che curiosamente non vuol vedere che la giacca, la cravatta, il colletto delle camicie, il risvolto dei pantaloni –  quel set simbolico cui speso i giovanotti ricorrono per conquistare un posto di lavoro – sono gli stessi da più di duecento anni, e che una saggia amministrazione comunale che voglia rendere la città più bella continua oggi a ricorrere ai medesimi temi collettivi sul tappeto da secoli – biblioteche, musei, teatri, giardini pubblici – nella presunzione che se sono durati per così tanto tempo dureranno altrettanto in futuro.

4)  Lei parla della vestizione mattutina come paragonata al fare urbano, ma una notevole differenza è che la prima è un atto privato in uno spazio chiuso mentre il secondo è un fare complesso e collettivo in uno spazio d’insieme che riguarda la civitas. Forse tale atto del vestirsi potrebbe essere paragonato alla costruzione dell’ambito privato, ovvero le facciate e le case del singolo cittadino.
Risposta.
Ho largamente spiegato – ne L’estetica della città europea – che il ricorso ad analogie va inteso come un modo per spiegare meglio un argomento e se invece vi ha confuso le idee dimenticatele: mi pareva un modo per rendervi famigliare l’atteggiamento del consiglio comunale quando deve decidere dove collocare il nuovo teatro o il nuovo museo a partire da qualcosa che c’è già.
Una analogia più complessa potrebbe invece essere quella con il bricolage come viene messo in campo da Levi-Strauss in Tristi Tropici ma non vi servirebbe a capire meglio; anzi vi confonderebbe le idee.

Sarò a Torino mercoledì 21 febbraio per partecipare al teatrino della cui locandina vi allego una copia

Alle 18,30 – ora in cui il seminario dovrebbe essere terminato – faremo il nostro incontro di presentazione del mio corso nell’ex aula 5 (ora Sala del dottorato) al piano terreno del cortile del Castello del Valentino, accanto alla sala dove si tiene il seminario 

Ho scelto questo orario perché in questo modo non dovrei sovrappormi ad alcuna altra vostra lezione

Sarò felice di vedervi

Marco Romano

Seminario Piranesi 21/02/’07

La frequenza al corso – vale a dire la lettura e il commento dei testi miei e di quelli altrui – non è obbligatoria, nel senso che nessuno vi chiederà all’esame che sappiate di che cosa abbiamo parlato (per dir così) nel blog, ma credo sia molto utile frequentarlo.

Comincerei a suggerirvi di aver studiato bene i miei libri, ma forse potreste – per incominciare – leggere i due testi che si trovano sotto la voce LA TEORIA ESTETICA sul mio sito:  Saper vedere e Saper progettare una città. www.esteticadellacitta.it

Vi propongo ora un esercizio.

Quando ciascuno di voi si veste al mattino – specialmente poi le donne per le altre donne – sceglie il proprio abbigliamento grosso modo a partire da un capo: per esempio mi metterò quel paio di pantaloni verdi che ho comperato ieri e che mi sembra mi stiano bene e siano adatti a una mattinata piovosa; sopra i pantaloni sceglierò tra una giacchetta con sotto una maglia leggera (ma i loro tre colori, insieme, non mi soddisfano gran che) oppure un grosso maglione, la cui grana è tuttavia un pò grossolana rispetto al tessuto dei pantaloni: ma alla fin fine sceglierò il maglione.

Eccomi un po’ country, sicché se devo scegliere un braccialetto – un uomo di solito non ha questa fortuna – potrò tirar fuori quello di legno che mi hanno portato dai Caraibi e che potrei fare pendant con quegli orecchini che non metto mai.

C’è il filo di una procedura che consiste poi nello scegliere tra le cose disponibili con il seguente criterio: abbiamo una serie “verticale” vuota costituita dal catalogo astratto di quanto posso indossare all’altezza delle gambe (gonna,pantalone) e all’altezza del petto (giacca, maglione, camicia) cui si aggiungono le scarpe e le calze, la cravatta, il cappello; e poi c’è un catalogo “orizzontale” nel quale a ciascuna categoria corrispondono una quantità di alternative che si escludono a vicenda, nel senso che se indosso una cosa non posso indossare l’altra.

Le città hanno fatto lo stesso: a partire dal sito dei primi temi collettivi mano a mano che se ne presentavano sul tappeto altri di nuovi – con le strade e le piazze tematizzate – tendevano a domandarsi dove facessero miglior figura per rendere la città più bella: per esempio il teatro starebbe bene sulla strada principale o sul boulevard, e due chiese magari una di fronte all’altra.

Naturalmente questa intenzione estetica – quella che fa del vostro vestito e della città un’opera d’arte, il vestito una performance o un’installazione momentanea e questa un faccenda duratura – è tanto più chiara quanto più la scelta è libera, perché gli uomini tutti vestiti con un completo blu o grigio o con uno smoking mostrano soltanto una appartenenza, non una personalità.

Se allora studiate le quattro regole grammaticali e i tre registri dello stile  (ne L’estetica della città europea, Einaudi) siete in grado di individuare meglio quei comportamenti delle città tra il consueto e il trasgressivo dove meglio si mostra la loro volontà estetica: perché senza una conoscenza di questo contesto di regole/trasgressioni non saremmo in grado di capire come si vestono con i loro sari le donne indiane.

E’ poi necessario studiare bene a memoria l’elenco delle strade e delle piazze tematizzate con le rispettive caratteristiche – in Costruire le città, Skira – perché altrimenti non sapreste nemmeno che cosa vedere.

E ora vi suggerisco un piccolo esercizio: in una città qualsiasi individuate una sequenza molto circoscritta e limitata , anche di un solo tema e di una sola strada o piazza tematizzata, dove appaia con evidenza un’intenzione estetica, e dite perché.

Sono qua io, siete lì tutti voi ad aspettare una risposta.

Marco Romano